Liigu sisu juurde

Kuid see on piir, mida see SUV on võimeline. Teine põlvkonna mudel oli oluliselt lisatud tagumise asukoha reisijatele, mis ei suutnud mõjutada pagasiruumi, see vähenes mahus ja see on nüüd transpordiasendis L. Parim maastikul "geomeetria" oli Porsche Cayenne'is, mida ta on suures osas kohustatud pneumaatilise suspensiooni kohandama. Sildades on paigaldatud lihtsad sümmeetrilised diferentsiaalid d , planeetide ülekanded SP töötab väljastusskihis , mille käiguvahendite suhe annab veojõu tagumise telje kasuks. On see, et salongides sai see veidi enam. Aga siiski väärib märkimist, et paljude jaoks võib tunduda, et auto pidurid ja peatamine on karmid, kuid minu jaoks osutus kõik normide piires ja ma ei võtnud seda.

See koletis dispergeerib maastur kuni sada vaid 5,8 sekundit - ilukirjandus. Seadmed Infiniti FX35 Infiniti FX35 uuendatud versioonis on nelja ratta jaoks sõltumatu vedrustus saanud ajakohastatud kalibreerimine paigaldatud mitmepoolne ripats on paigaldatud esilata. CDC-ühenduse elektrooniline juhtimissüsteem võimaldab valida peatamise erinevaid toimimisviisi - "Auto" või "Sport". Intelligentne püsikiiruse regulaator töötab eksimatult. See on piisav paigaldada püsikiiruse hoidja teatud kiiruse ja auto hoiab kolme teise vahemaa auto, mis sekkuda ees.

Süsteem on rohkem kui kõigi ülerahvastatud megakeste juhtide eest. Samuti on ringikujuline ülevaade monitor, mis kasutab 4 kaamerat - võre, luuk ja alla kahe külgpeegli, mille tõttu draiver saab luksusliku panoraamvaade auto ümber. Monitori abil muutub parklas kriimustuste saamise ülesanne palju raskemaks. Kliimaseadet eristatakse sama kahe tsooni parameetrid kui viimane versioon.

Seal on palju uuendusi. Näiteks Plasmacluster süsteemi tagab eemaldamise seened ja veebisalongid õhuruumis ja Õhufilter See aitab vabaneda tolmu ja allergiliste osakestest. Selle tulemusena võimaldavad mõlemad süsteemid salongist ebameeldivaid lõhnu kõrvaldada. Ei unustanud insenereid ja sellist tehnilised süsteemid Kuna kaugjuhtimissüsteem DCAautomaatse pidurdusvõimendi ja LDP süsteemi hoiatus märgistuse liini ristmikust.

Süsteem automaatjuhtimine DCA vahemaad on eriti huvitavad. Tänu laser andurite paigaldatud ees, süsteem jälgib liikumist autosid. Jaoks hädaolukord Süsteem aktiveerib gaasipedaalide vastupidise kursuse. Kui see ei andnud soovitud tulemust, aktiveeritakse IBA süsteem, mis takistab instrumentpaneeli heli- ja visuaalsete signaalide võimalikku kokkupõrget. Ja kui juht ei reageeri mingil moel, alustab süsteem automaatselt pidurdamise voolujõudude vähendamiseks.

Igasuguseid andureid; Kõrgeima taseme süsteem. Mis puudutab kulude, siis lõpmatuse FX35 hind kokku umbes 60 tuhat dollarit, kuid ma ei kahetse kulutatud raha ja nüüd mõistate, miks.

On muljetavaldav? Ja kuidas teil on märgistuse liini ületamiseks hoiatussüsteem? Kaamera, mis asub tagumise vaatepeegli kohal, paljastab liikumisvektori kõrvalekalde. Proovige ületada tahke joone ja kuulete selliseid vastikut kõlab, et see ei tundu vähe.

2021 m infiniti fx50s variandid Investeerimine Bitkoinuse voi Eetheumi investeerimine

Veelgi enam, jooksuraja juhtimissüsteem suudab aeglustada ühte ratast, et auto paremale osale tuua. Horror - Varsti auto ja juht ei vaja! Ma ei tea isegi, kas te räägite teiste seadmete elementidest. Näiteks uste avamisel punktiline sisevalgustus 12 valgustuspunkti - nagu nad ütlevad, tinamoodul hääljuhtimine Küte, ventilatsiooni- ja kliimaseadmete süsteem, samuti audio süsteem.

Noh, viimane löök - in põhiseadmed Auto on täiesti unikaalsed kiibid. Näiteks, kuidas tunnete laki ülemist kihti? Jah, jah, madal kriimustused kapuuts kuuma kiirte päikesekiirte saab edasi lükata üksi.

  • Voimaluste voimaluste voimalusi
  • Mis on parem kui BMW või Infiniti. Infiniti FX, BMW X5: Gladiaator võitlus
  • Эта позорная болезнь была религиозной манией.
  • AVP Alien Vs. Predator Celtic Scar Predator PVC Figure Collectible Model Toy restoranpelgupaik.eey
  • Optsioonide tehingute stsenaariumid

Ja see on vaikimisi konfiguratsioon? Võta mind kaks korda. Mis see on olemas, liikluse politsei? Siin ja ema Venemaa. Ei, võib-olla on vaja aeglustada. Loomulikult on Infiniti FX35 raske maastur, keegi väidab. Sellest hoolimata ühendab see peatamise liikumise ja jäikuse mugavuse. Ja siin tagasiside Lehed palju soovida - kontakt rooliga ei ole eriti intuitiivne. Liikumine on mõnikord lisatav ja mõned lülitus veidi "Peeter". Teisest küljest kiirendab mootor Jumalat. Kuid see on piir, mida see SUV on võimeline.

Mida sa juba lähimates soosides kogunud? Mudelitõmbava kõrguse veoülekanne eristatakse tasuta diferentsiaalidega ja tal ei ole madalamat ülekannet. Seega, hoolimata keha alumise osa kaitsest, ei ole soovitatav reljeefide keeruliste elementide ronida - saate maksta. Nii et see maastunne jääb klassikaline asfalt Parkerchief - aga mis on ilus!

2021 m infiniti fx50s variandid Binaarsete valikute ombudsman

Keegi ei kavatse vallutada maantee, asfalt ja praimer - siin on meie kangelase tegevusvaldkond. Noh, Infiniti FX35 - Lugupeetud ja luksuslik kuninga teede ainulaadne baasharidus. Palju tehnilised uuendused ja süsteemid, ilus interjöör, ainulaadne välimus - auto tõelistele asjatundjatele. Jah, see ei ole muda vallutaja ja sügavad augud - kuid ta vajab seda?

Esimest korda esitati Auto loodi algselt Põhja-Ameerika turgudele ja Lähis-Idale, kuid alates Välimus Väga ebatavaline ja agressiivne, Infiniti FX35 põhjustas suur hulk entusiastlikke kommentaare seas autojuhtide ja ajakirjanike seas. Auto esiküljel on iseloomulik: esilaterna kõrge asukoht, rikkalikult kroomitud radiaatori lööve ja võimas kaitseraud, millel on must plastikust valmistatud kaitse.

Infiniti FX50 S Sebastian Vettel Edition hakkab maksma - Uued mudelid - Uudised - autoee

Väikesed eesmised udutuled selle suurepärase suurepärasuse taustal on praktiliselt märgatavad. Esimese põlvkonna Infiniti FX35 FX35 profiili on näidatud ka võimas külgseinad ja suured ratta kaared servad ja katuse ebatavaline kuju, mille ees olev esileht on allapanu. Hästi ja suur tagumised uksed Relieffilee toetavad kvalitatiivselt risti keha spordi kujutist. Crossoveri tagaküljel on esile tõstetud unikaalsed valgustuslambid, üsna võimas uks.

Lisaks ümbritseb kogu auto ümbermõõt ristkontrolli kaitset. Muudatused puudutasid kaitseraua, radiaatori ja auto katuse võrestikku, kus rööpad paigaldati, mille tõttu auto ise sai kõrgemaks. Armatuurlaud on kaunistatud ainulaadses stiilis, millel on instrumendi kontuuri metallist viimistlus, mis muudab need lugemistele informatiivse ja kergesti loetavaks, tagavaatekaameraks ja seemejälg, mitmesuguseid funktsionaalseid juhtnuppe.

Ja lõpetab elegantne pilt paneeli nahast roolist trimmi kolmel kudumisvardal. Esimese rida istmed on mugavad toolid, millel on iseloomulikud külgmised toetused, mis võivad 2021 m infiniti fx50s variandid väsimust pikkade reiside ajal, samuti elektriliste ja soojendusega. Kuna puudub, võib märkida, et teise rea istmed on orienteeritud enamasti ainult kahes kohas, nii et kolmas reisija ei ole mugav. Kolmanda reisija ebamugavus on loodud selle koha sileda pinna arvelt. Lisaks loob kõrge ülekandetunnel oma jalgade ebamugavuse.

Maht esimese põlvkonna Infiniti FX pagasiruumi on liitrit ja sisseehitatud tagaistmega liitrit. Sellist platvormi kasutati spordiautod Nissan on ennast hästi tõestanud.

Esipea suspensioon on konstrueeritud Macphersoni riiulites, taga - mitmemõõtmeline suspensioon. Kuus-silindri V-kujuline bensiini mootor Infiniti FX35, mille maht on 3,5 liitrit, suudab töötada kuni hobuste võimsus. Mootor töötab liidus adaptiivse 5-ga samm Ülekanded, mis aitavad kaasa kohesele reageerimisele, kui gaasipedaal surutakse ja kiire kiirendus.

Äge ja informatiivne rool Pakub auto juhtimise lihtsust isegi kõrgeimal kiirusel. Raske crossover Infiniti.

Seadmed ja hind

Esimese põlvkonna fx on loetletud kontrolli all, lühiajalise suspensioon on mõeldud aktiivse ja agressiivse sõidu jaoks. Lisaks on stabiliseerimissüsteem väga täpselt konfigureeritud, mis võimaldab teil autol hallatud libises. Jaapani crossoveri esimese põlvkonna kliirens sõidab purustatud maapiirkondade teedel ja halbades ilmastikutingimustes. Tegemist tõsise maastikul sõites, üle, ei saa see kõnes olla.

Autojuhtide esimese põlvkonna hinnakategooria Kõrge kvaliteediga ja usaldusväärsuse esimese põlvkonna autode pakub Infiniti FX35 suur populaarsus ja stabiilne nõudlus vene keel järelturg. Infinity FX35 hind on siiani umbes tuhat rubla, mis on kümneaastase auto jaoks üsna kallis. Kõige sagedamini tähistas auto entusiastid Infiniti FX Usaldusväärne peatamine; Kvaliteetne viie-kiirusega käigukast, kui mitte kõrgel kiirusel kuritarvitamisel, seega soovitatakse seda enne selle ostmist testida.

Kõrge transpordi maks; Sagedane õli muutus - pärast tuhat km. Teise põlvkonna Infiniti FX35 Autot on raske meeles pidada, mis oleks toodetud rohkem kui viis aastat ilma muudatusteta. Infinity FX35 ei erandi ja Välimus Uue FX disainerid tervikuna õnnestus hoida esimese põlvkonna poolt kehtestatud äratuntav välimus ja ilustandard. Kuid keskendunud aerodünaamikale on auto ikka veel üsna tugevalt muutunud. See osutus ümardatud ja sile, kogu keha nurkades võib leida ainult ratastega kaared. Et suurem muutus puudutas auto esikülge: Vahetati radiaatori võre kuju, mis visuaalselt laiendas auto esiosa, lingid olid veidi suuremad, nii et radiaator ise sai nende kaudu nähtavaks.

Laeva servad on huvitavad, tingimusel, et see tundub ees ja profiilis - mahuruumi. Põrkeraugu osutus üllatavalt lihtsaks - kitsast musta raiskab, paigaldatud fogy Farams ja väike õhukanal. Head optika, millest iga osa sellest on Xenon Spotlight, 2021 m infiniti fx50s variandid keerukad vormid.

KOMMENTAARID

Väga erakordne, kes ei kohtunud kõikjal varem, tiivad saadud. Süvandatud kapuuts oli piisavalt süvendanud, mis voolab sujuvalt kupli katusesse. Infiniti FX35 profiil jäi äratuntav. Väärib märkimist suured tollised kettad, millel on ilus disain, samuti ebameeldiv õhukanal esiküljelmille värv sõltub omaniku soovidest.

2021 Infiniti QX55 // The FX is Back - Kinda

Samuti saab seda elementi kroomitud, samuti tahavaatepeeglid ja ukse käepidemed. Autol on kõikide prillide tehase toonimine, välja arvatud esi- ja esiklaas. Lukustamine katuse, skaleeris tagasi kaitseraua ja olles eristusvõime Kuulus FX, siin natuke tõstetud, selle selge piir on kontakti spoiler asub.

Teise põlvkonna alumine serv, samuti esimene perimeeter on lõppenud musta plastikuga. Auto tagaosas muudeti aerodünaamika parandamiseks laternate ja spoileri vormi. Sarnase eesmärgiga vähendati kaitseraua veidi. Üldiselt ei ole tagumine osa praktiliselt muutunud.

Salong Jaapani crossoveri salongi puhul sai see isegi luksuslikuks ja rikkamaks, mida on eriti hästi kinnitatud selle punkti valgustusega. Salong on täidetud üllas beežil, on nahast viimistlus puitühenditega ja põhikonfiguratsioonis.

Infiniti FX50 5,0 hj 7AT, hind 3, hõõruda. Stsenaarium selgitada meie palatite off-tee võimeid soovitas ise.

Kõik siin on ekspressiivne - ja suurepärane ergonoomika ning multimeediumfunktsioonide arvukus ning keskpaneeli funktsionaalne juhtkang, mis võimaldab teil koheselt kontrollida.

Armatuurlaud on piisavalt informatiivne ja sinine taustvalgus valge ja punase numbriga tagab suurepärase loetavuse. Kõigi selle suurepärasuse juht - 8-tolline ekraan. Ümmarguse uuringu kaamerad, mis asuvad radiaatori võre all, tagavad mõlemale peeglitele ja tagumisele kaitserauale juhile juhile, kõrvaldades pimedate tsoonide olemasolu.

Erilist tähelepanu väärib rool, mis on kuigi multimeedia, kuid mahutab ainult kõige vajalikumaid nuppe, ilma draiveri häirimata. Kliimaseadmete haldamine, küte ja audio süsteem on võimalik hääle mooduli abil.

Kõik see näitab juhiistme suurt funktsionaalsust. Toolid on varustatud reguleeritava profiiliga, on võimalik ehitada padja ja taga kuju iga juht. Teine põlvkonna mudel oli oluliselt lisatud tagumise asukoha reisijatele, mis ei suutnud mõjutada pagasiruumi, see vähenes mahus ja see on nüüd transpordiasendis L.

Kuid tagumise istekohtade kõrged inimesed suletakse süles. Lihtne ühtlase liikumisega jaotub sildade vaheline veojõud tagumiste rataste kasuks. 2021 m infiniti fx50s variandid on soodsalt eristada Crossover Müncheni Company valdava enamuse konkurendid, kes ei ole vahe-telje erinevus. Kui see muudab teedel Pöördemomendi jaotusvahemik võib varieeruda 0: kuni Esikillal luuakse lihtne sümmeetriline kooniline diferentsiaal D.

Kui esipaneeli haarde tingimused hakkavad erinema seda väljendatakse nende erinevuse juuresolekul nurgakiirused sisestatakse pidurdusmehhanismide TM diferentsiaalimise blokeerimise süsteem. Aga tagateljel on juba aktiivne diferentsiaal jahpõhineb selle vaba koonilise diferentseerimisel. Jah, see on mehhanism, mis suudab suurendada mõlemale poolteljele suunatud pöördemomenti täiendavate planeetide käiguvahendite abil. See aitab "usalduse" auto maksimaalselt välja lülitamise eest välisrattal.

Maastikul ja edukalt asendab enesekindla diferentsiaali, nii et tagumised rattad Süsteemi simulatsiooni süsteem TM ei ole paigaldatud.

Tooted kategoorias

X6-l on paigaldatud ainult automaatsed kastid Klassikalise hüdromehaanilise konstruktsiooni käik, mis parandab auto võimalusi maastikul. Kaks pisara ära Teel teele, kus improviseeritud dzihipovka-valgus oli planeeritud, ületame maantee erinevad osad: peaaegu otsene multi-bändi maantee, mähis, täispöördepöörded ja erinevate kvaliteedi ja seisundi praimerid.

Lühidalt, peaaegu kõik, mida vajate iga auto reisi hindamiseks meie peamisest kolmekordsest autost. Üleistutamine auto autosse, igaüks meist oli tema enda verbaalne portree ". Noh, esimene arvamuste vahetus juhtus täpselt pärast seda, kui meeskonnad külastasid külast asfalt. Arutelu anti ootamatu tulemuse: "Ja teedel, Cayenne erialadel taustal rivaalide taustal pale. Me valisime peaaegu sama mootori võimsusega konkurendid - levik osutus väikeseks: kuni hj Samal ajal on Porsche ja Infiniti atmosfääri mootorid ja BMW-l on topelt-turbolaadur, tänu sellele ületab rünnakuid pöördemomendis.

Selle tulemusena "Baieri", isegi hoolimata suuremast massist, tundub kiirendus kõige veenvam. Infiniti kõige lihtsam on kolm.

Võttes vara rõõmsa seitsmeastmeline automaat sakslastest "- kuus sammu AKVsee kergesti jätab Porsche. Jah, ja BMW peaaegu ei lagune. Noh, lag Cayenne rivaalidest suureneva kiirusega muutub ainult märgatavaks. Aga kui see võib veel selgitada loogika või füüsika positsioonidelt, siis Porsche kaotus ei ole enam võimalik dünaamika juhtimise mugavuses enam võimatu.

Juhtum on seadetes ja täpsemalt - kiirendi vajutamise vastuse mittelineaarses tähenduses. Tundub, 2021 m infiniti fx50s variandid see pressitakse gaasil ja kiirendus ei ole ilmselgelt oodatud. Lisa natuke rohkem ja siin Cayenne kiirustab edasi, nii et seda tuleb kõhkleda. Porsche piduritega, liiga, midagi sarnast. See on eriti silmatorkav väikekiirusel, kui teil on vaja aeglaselt aeglustada.

Sujuvalt klõpsa pedaalil ja esimesel ei reaktsiooni - nagu te valite tasuta liikumise.

2021 m infiniti fx50s variandid lopetada kauplemisvoimalused

Veidi rohkem ja see järgneb ninaga terava kellaga. Rajale ei ole nii märgatav, vaid linna tüütu. Ei ole midagi sellist nagu vastased ja tõusnud - intuitiivse tasemega on kontrolli all: niipalju kui ma pressiin, läks ta nii palju või aeglustanud.

Siiski on võimatu välistada, et kirjeldatud cayenne probleemid on ainult konkreetse masina omadused, mis meid testi külastasid. BMW X6 soovitud käitumise soovitud laitmatus, mis oli nii Porsche. See muutus kohe selgeks, millal masin seda sel ajal töötas, väga geenius - Gloomy Germaani. Mitte nii, et sa hakkasid ratta taga seisma, ei. Lihtsalt mõnikord oli tunne, et te ei vaja seda autot - ta teeb kõike ilma sinuta. Ja teha täiesti täpselt, ilma vigadeta. Teisisõnu, see on teatud raskev tunne, et auto haldamine, mida on raske midagi sõnastada, ja saate ainult nahale tunda.

  • Omega Valikud Trading Group
  • - Käytetyt ajoneuvot - restoranpelgupaik.ee
  • А тут вот они озаботились прямо сверх всякой меры!.
  • Motorsi Proovisõit - Infiniti FX50S - Proovisõidud - Uudised - autoee
  • Vordle valikumaaklerid vorgus

Head, elus ja aus oma reaktsioonides juhtimise, ta käitus, võib-olla mitte sama rafineeritud Baieri crossover, kuid jäi selge, sõbralik ja ennustada kõigis liiklusolukordades. Lihtsalt keeruline Noh, asfaldi harjumustega selgitati pilt kuigi mõnede nüansside uurimine lükati edasi hulknurkide testidesseon kõige huvitavam asi programmi maastikul osa.

Lisaks ei olnud see kaugel "krediidi" pudle.

Salon ja auto välimus

Muidugi, võttes arvesse parketi olemust off-roud auto, pehme. Siin on aeg näha, mida kalasid meie eksperimentaalsed. Sellistes "sussides" ei häbene ja tundub võidusõidurajal, kuid ma ei taha kõvasti ronida.

Kõigi kolme turvise muster on offrofudost lõputult kaugel, nii et kui midagi lootust on peamiselt blokeerimisel kellel on neid ja elektroonika. Valitud greideril, kes viis meid tavapärastest asfaldi autodest edasi ja kaugemale, näitas kogu kolmainsus ise rohkem kui väärt. Autode peatamine tagab ideaalselt mõõdukate eeskirjade eiramisega ja lubatud piisavalt säilitada suure kiirusegapraktiliselt ilma mugavuse kaotamata.

On see, et salongides sai see veidi enam. Koerti pärast öösel vihma ja kohti purustatud praimeri.

Sport ja dünaamiline Infiniti FX Sport ja dünaamiline Infiniti FX35 seadmed Infiniti FX35

Kohe ma pidin aeglustama ja palju hoolikalt valima liikumise trajektoori. Aga siin käitusid meie kangelased üllas.

Настоящие же горы лежат еще. Но даже и эти низкие холмы оказались для Олвина зрелищем поразительным и внушающим благоговейное Мобиль остановился в узкой, затененной долине, которая, впрочем, была все еще была согрета теплотой и светом садящегося солнца. Хилвар посмотрел на Олвина своими широко распахнутыми, простодушными глазами, в ноторых, можно было поклясться, не светилось и намека на какое-то вероломство.

See on täpselt maastiku tase, kui meie crossoveri kõigi rattavedude ülekannete võimalused on juba kasutatud ja intelligentsed suspensioonid kasutavad vastavaid tingimusi - jätta amortisaatorid ja stabilisaatorid katkestabiilsus.

Siiski ei ole veel libisemist ja mehaanilised ja elektroonilised lukud ei sisesta tööd. Lihtsamalt öeldes arvutatakse tavaline tööolukord, mis üldiselt arvutatakse enamiku parketi maasturite poolt pseudoresistentse täiserattaga. Porsche Cayenne'is neljarattaline draiv, mida nimetatakse, aus - keskse diferentseerimisega ja selle reservis on ka sunnitud blokeerimine ja pneumaatiline suspensioon muutuva kliirensiga.

Edasine läks, kuigi väikesed, kuid juba põhjalikult riskantsed alad, kus oli juba vaja liikuda libisemisega. Nii olime lähedane passiivsuse piiri. Ei, mitte veel autod, vaid lihtsalt maanteekummist.

Laskma ebamugav Meeldežuraalne mulle 2021 m infiniti fx50s variandid aeg, kes enamikust piknikust möödunud ajaks oli märgatavalt halvem, kuid see oli ikka veel üsna võimeline oma eksperimentaalsete kleepuvate käte vastu võtma.

Seetõttu lihtsalt juhul, kaablid eemaldati pagasiruumi ja hakkas rauda väidetava lääne, jättes paari auto kaldal "reservuaar" nagu puksiiri päästevesi.

Esimene "ujumine" läks BMW X6-le. Pokepeerimine ja hajutamine, crossover ilma eriliste komplikatsioonideta ületanud mitu korda läbi erinevate suundade putside kaudu, mis põhjustas pettumust meie auastmetes: "Mis siis me oleme asjata siin lohistanud? Ja ta "ei suutnud. Ja kuigi see juhtus peaaegu pudeli serval, mine välja tagurpidi Ei töötanud välja. On aeg kasutada maastikul Arsenal jäi laos. Keerates lülitid keskne tunneli, pöörake pigi ja lukustamise keskse diferentsiaal.

Tagumine lukk ei olnud - see on võimalus ja meie autole see puudub. Noh, kui rikas Järgmised mõned katsed ronida ise ei toonud kaasa soovitud tulemuse. Evakuatsiooniks oli lootust. Aga viimane katse teha pigem puhtaks südametunnistuse, ootamatult osutus edukas - see oli võimalik püüda kraan ja hüpata välja lõksu. Me eeldame, et see ei olnud ilma alandamise ja blokeerimise abita, kuid selle sai Porsche Cayenne ei oleks asjata püügivahendite Kuidas teenida bitquoino jarjepidevat kasumit muu olulise riistvara ekstra GEAC-ga.

Aga pärast kolme ringi paari, jätkas mind ettevaatlik, mille jaoks järgiti kohest tasuvust. Peaaegu samas kohas, kus Cayenne lihtsalt istub, mitte vähem "hubane" asus Infiniti. Ainult ühendatud ja blokeerige seekord midagi.

2021 m infiniti fx50s variandid Piiratud aktsiate muugi muuk

Katsed liikuda tagasi või edasi lükata ainult asjaolu, et ta täielikult ära lõigatud ees. Haakeseadis, mis edastab hetkeheit esitelje ratastele, ülekuumenenud ja automaatselt välja lülitatud, nagu ilusalt tõestas põletamine armatuurlaud lamp. Noh, nüüd ma olen kindlasti evakueerimine! Pärast seda eemaldas BMW ilma palju pingeta katastroofi "veekeskkonnast".

Nüüd kavandatud katse selgitada off-maast võimalusi kolme crossover võiks pidada edukalt lõpule viia. Kokkuvõttes teoreetiline alus Lennude läbimine viidi prügilasse. Alustada kõik vajalikud mõõtmised nurkade passiivsus ja tee ülikond. Kontrollis vedrustuse liigendus. Turvalisuse hindamise alt välja lülitatud. Kõik see kinnitas ainult masinate kohta juba moodustatud arvamust.

Parim maastikul "geomeetria" oli Porsche Cayenne'is, mida ta on suures osas kohustatud pneumaatilise suspensiooni kohandama. Koos laiema ülekandevõimega, millel on keskse diferentsiaali jaotus- ja sunniviisilise blokeerimisel langetamise rida, pakub see Cayenne'i meie praeguse Trinity off-Road tingimusteta juhtimisele.

X6 tundub peaaegu nagu kupee ja maanteel täiesti käitub. Aga see ei häiri teda enesekindlalt tunne nii muda. Ja plastist aerodünaamilised paneelid, mis on hõlmatud kõigi põhjaga BMW, pakuvad mis tahes kaitset ja maastikku.

Jah, ja paigutusmissioonid nii et mõni sõlme või kännu selgesõnaliselt soovitatud üksus täheldasid märkida. Üldiselt, X6, Baieri insenerid suutnud tõesti ühendada spordi akumulatsiooni ja maastur.

Noh, Infiniti on veel rohkem auto. See on hea igapäevase reiside või reiside jaoks, kuid karmid maastikul ei meeldi. See muutub selgeks, kui vaatate meie kokkuvõtlikke diagramme ja tabelit.

FX andis viis konkurendid ainult maaste distsipliini ja ülejäänud vähemalt tundus ei ole hullem või saavutanud rohkem punkte.